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じょうとう（はんわ）かもつせんあと
城東（阪和）貨物線跡
城東貨物線は吹田市の吹田操作場から南下し放出（はなてん）に至る北線が昭和四年（一九二九）三月に、また放出―加美―竜華（りゅうげ）（現在のJR大和路線久宝寺付近）間の南線が昭和六年八月に、それぞれ貨物専用線として敷設された。その後、昭和十三年十月に竜華操作場が創設され、関西線、臨港線、和歌山線、城東貨物線からの貨物は、すべてここで仕分けされることとなった。一方、現在の八尾空港の前身にあたる大正飛行場が第二次大戦中に軍用飛行場となり、航空廠（こうくうしょう）が設置されたのにともない、竜華から加美・長吉を経て同廠に連絡する軍用鉄道線が敷設され、軍用機材を同飛行場へ輸送する役割を担った。沿線のお年寄りによると、田んぼの中に一直線に線路が光っていた。戦争が激しくなってくると、夜中に有蓋・無蓋の貨物列車が絶えず行き来するようになり、兵器や人を運搬していると思ったが、軍の機密を話すと拘束されるので、誰も知らないふりをしていたという。【出典：『平野区誌』（平野区誌編集委員会、平野区誌刊行委員会 平成十七年五月二十一日発行）】より抜粋 ＪＲ阪和貨物線廃線跡地を活用したまちづくり校区内の３箇所で市道と交差しているＪＲ阪和貨物線（関西線八尾～杉本町）の鉄道事業が、平成２１年３月末をもって廃止されました。総延長11.3ｋｍのうち、八尾市域分としては約５００ｍの区間となります。【出典：『竹渕小学校区地域レポート』（平成２１年６月 コミュニティ推進スタッフ2009年）】より抜粋
じょうらくじ
常楽寺
当寺の開基は不明であるが、南北朝の時代（１４世紀中頃～末）には阿彌陀如来を本尊とする念仏聖の道場となっていたようである。元文年間（１５３２～５４年）に観音菩薩の篤信者持兵衛なる者の寄進による十一面観世音菩薩は霊験あらたかで往昔より近在の人々の崇拝を集め、俗に川辺観音と呼ばれている。１６８９年（元禄２年）念誉上人により旧本堂が再建され、その後、融通念仏宗、平野の大念仏寺の末寺となり、現在に至っている。【『蓮台山 常楽寺』より抜粋】
じょうりわりいこう（ふくまんじ）
条里割遺構（福万寺）
大化改新（六四五）のさいに行われた耕地の割り方である、耕地を東西、南北にそれぞれ六町四方に区画し、一辺を条、他の辺を里と名づけ、それを三十六等分し、その一つを一坪とした。一坪は一町歩にあたり、坪の数え方は、千鳥式と平行式があるが当地域では千鳥式である。この地福万寺や上ノ島には、今も味の一の坪、二の坪…という坪名が残っていて、古い条里制遺構の残る地として名高い。【出典『八尾市民教育委員会・八尾菊花ライオンズクラブ』史跡の道・説明石板】
＊石板の説明には一部現状と異なる場合があります。
しらみじぞう
シラミ地蔵尊
東山本町5丁目、旧の万願寺村の北の入り口に道に面して地蔵堂があり、これをシラミ地蔵といいます。江戸時代前期頃の阿弥陀像です。花崗岩製の総高44ｃｍ、幅25ｃｍの舟形光背に像高24ｃｍの阿弥陀像を陽刻しています。堂の向かいに常夜灯一基が立っていました。善光寺、文化六巳年九月の銘文があります。この道は垣内の元善光寺への参詣道で、信濃の善光寺を建立した本田善光が難波の堀江に捨てられた仏像を拾い、国に帰る途中、垣内に一泊した時に通った道ともいわれています。また、俊徳丸が四天王寺へ通った道ともいわれています。俊徳丸が四天王寺からここまで帰ってくると、空が白んできたということから、シラミ地蔵と呼ばれました。なお、この常夜灯一基は、現在は垣内善光寺の門前に移されています。【出典：『八尾の史跡』（棚橋利光著・八尾市市長公室市政情報課・八尾市郷土文化研究会1998年）より抜粋】
しんかんじ
真観寺
臨済宗南禅寺派金地院末で、地蔵盆で名高い常光寺（本町）とは兄弟寺である。応永元年（一三九四）管領畠山尾張守満家の願いで、叔父の南禅寺大業徳基禅師が開山した。 大坂夏の陣で伽藍が焼失したが金地院崇伝が再興、その後江戸時代に再び焼失した。戦国時代の古文書、徳川歴代将軍の朱印状があり、境内には細川晴元の執筆で河内国ほか七ヵ国を支配していた三好長慶の墓がある。古くは寺院の周辺に真観寺薮と称された薮と築地（土べい）があった。【出典：『史跡の道・説明石板』（八尾郷土文化推進協議会・八尾菊花ライオンズクラブ・八尾市教育委員会、1983年）】
＊石板の説明には一部現状と異なる場合があります。
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